デザイン
かっこいいです。飽きません。スクーターよりは、バイク寄りのデザインです。
でも、後ろから見るとちょっとコンパクトな感じです。
もうちょっと、バイクっぽい方が良かったかな？
色は、廃盤になりましたが、マットテクノシルバーメタリックです。
私個人の意見ですが一番このバイクに合ってるかなと思います。
メカニカルな感じがGoodです。
汚れも目立たず、雑巾でサッと拭くだけでいいので、手入れも楽です。
LEDのヘッドライトもかっこいいです。
昼間でも白く光って視認性もいいので、以前のバイクに比べて、
無理に割り込まれることがなくなりました。
エンジン性能
加速はスムーズです。赤信号からの発信で、車に出遅れることはありません。
60km/hまで、トルクの谷もなく、スムーズに加速していきます。
幹線道路でも余裕で流れに乗ることができます。
驚くのはエンジンからの振動が、ほとんど感じられません。
これは、本当にすごいと思います。
振動のある・なしで疲労度が、変わってくるので長距離になるほど実感します。
アイドリングストップは購入時からONにしたままです。
エンジンストップからの再始動もスムーズ、今まで再始動できないことは
1回もありません。
バッテリーが上がるので、アイドリングストップは使わないほうがいいと言う話を
聞きますが、この１年間、全く問題なく真冬のエンジン始動も一発でかかります。
走行性能
直進安定性がいいです。
今まで乗ってきたスクーターとは、雲泥の差です。
安定しているので、幹線道路などで知らない間にスピードがでてしまいます。
コーナーでも、意外に安定しています。
普通にコーナーを曲がる分には、スタンドを擦ることもないと思います。
すり抜けも、車体が安定しているので問題ありません。
ブレーキもよく効きます。
この1年で数回危ない場面があり急制動をしましたが、
ちゃんと止まることができています。
コンビブレーキも意外と便利で、左レバーを軽く、チョンチョンと握ることで速度調節に利用しています。
欠点は純正のタイヤです。とにかく雨の日は、白線・マンホールでよく滑ります。
雨の日は、より慎重に運転しています。
そろそろ、走行距離が9000kmを越えたので、純正以外の
タイヤに変えてみようかと思います。
これから、購入をされる方は雨天の走行には、充分注意してください。
取り回し
前車リード110と比べても、大きく重く感じることはありません。
ただし、駐輪場などでは、少しお尻がはみ出します。
足つきに関しては、私（身長165cm）で両足つま先立ち、
片足は少し踵が浮く程度です。
特に乗車に支障を感じたことはありません。
燃費
通勤でほぼ毎日、往復40kmほど走行しています。
満タン方とメーター内の燃費計は、ほぼ変わらない値です。
概ね45km/l～48km/lの間で経過しています。
他のスクーターに比べたら、いいんじゃないでしょうか。
早朝・夜間の幹線道路を流れに乗って、それなりの速度で走っての値です。
アイドリングストップも常時ONにしています。
他の方のレビューを見ると、６0km/lとすごい値をたたき出している方も見受けられますが、私には、信じられないです。
燃費を重視した、おとなしい運転をされているのでしょうか？
確かに、おとなしく乗っていると、燃費系の値はグングン伸びますが、
調子に乗ってスロットルを開けると、値はドンドン落ちていきます。
価格
確かに、他のスクーターに比べると高いと思いますが、
通勤・買い物・ツーリングと オールマイティーに使えて、
これだけの完成度であれば、適正な価格じゃないでしょうか。
逆に、この価格で出せるのが、ビックリです。
コストダウンのためベトナムで生産しているので、
この価格が実現できたんでしょうね。
総評
このバイクに乗り換えて1年がたちますが、毎日の通勤が非常に楽になりました。
とても、満足しています。
購入前は、アイドリングストップなんて使うかな？と思っていましたが、
一度、使うと 病みつきになります。
もう、アイドリングストップのないバイクには乗れません。
夜間の信号待ちで、自分一人だけの時の、あのシーンとした静けさ。
なんとも言えません。
これだけ、完成度が高いと、次期モデルチェンジで、
どこをどう変えてくるのか見当も つきません。
ホンダさんは期待以上の事をしてくれると思います。
モデルチェンジが楽しみです。
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